估值70億元的同城配送平臺云鳥科技突然“爆雷”。

11月1日，一份由云鳥科技的運營主體北京云鳥科技有限公司發布的公告在網絡流傳。公告稱，由于2020年以來業務受到疫情的嚴重影響，目前現金流已枯竭，“公司被迫只能做出最無奈的選擇，決定申請破產?！?/span>

云鳥科技的多名受訪員工向記者確認了上述公告的真實性。

早在10月30日，云鳥科技官方微博就已公開發文“聲討”云鳥科技CEO韓毅，稱已拖欠員工幾個月工資，并表示“大家都快去告韓毅！”

截至發稿，官方微博號“云鳥科技”已銷號，內容全部刪除。

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“從9月底開始，云鳥就沒有發全部的工資，并在當時發了個公告，說要在11月底補齊。10月29日，公司負責人說10月31日會發放工資，結果10月30日當天就收到了公司破產的通知?！?1月1日，云鳥科技員工小許向時代周報記者表示。

據云鳥科技員工統計，僅西安一地，云鳥科技就拖欠員工薪資120余萬元，以及貨車司機的押金費用200余萬元。

天眼查顯示，北京云鳥科技有限公司由韓毅持股17%，并擔任董事長，知名天使投資人王剛、金沙江創投管理合伙人朱嘯虎擔任董事。

云鳥科技成立于2014年11月，是一個致力于“同城供應鏈配送”的互聯網平臺。2017年2月，云鳥科技完成了1億美元的D輪融資，投資方包括盛大資本、紅杉、經緯中國、金沙江創投等明星資本，四輪融資額累計超2億美元。2019年10月，云鳥科技以70億元估值位列《2019胡潤全球獨角獸榜》第264位。

如今，云鳥“折翼”，榮光化作一地雞毛。

曾經的“物流界ofo”?

云鳥科技從創立之初便頗受資本青睞，成立2個月就拿到了由經緯中國、金沙江創投投資的1000萬美元A輪融資。

這與云鳥科技創始人韓毅豐富的創業經歷脫不開關系。韓毅曾是硅谷動力副總裁、無線娛樂公司魔龍的創始人、微播易創始人。

在隨后兩年，云鳥科技拿下多輪融資，估值達到1億美元。這一主打“同城供應鏈配送”的互聯網平臺，曾被稱為“物流行業的ofo”。

巧合的是，云鳥科技與ofo曾有著極為密切聯系。云鳥科技是ofo在全國多地的單車調度供應商。據媒體報道，截至2018年9月，ofo拖欠云鳥科技的款項達到1.1億元。

這也直接導致云鳥科技在2018年后消失在大眾視野之中。ofo暴雷，云鳥科技無奈收縮業務，大幅縮減開支。

記者注意到，2017年之后，云鳥科技再無新融資。

官網顯示，目前云鳥科技共有兩大核心板塊，分別為同城供應鏈配送業務以及貨車租賃平臺。“云鳥科技已在北上廣深等50個一線二線城市開展業務，覆蓋華北、華東、華南、華中、西南，服務各類供應鏈客戶近10000余家。至今，云鳥科技運力池已擁有超過100萬名司機。”云鳥科技表示。

在司機招募界面中，云鳥科技表示，自帶車的司機收入在8000元-2.5萬元左右。然而，一位加入過云鳥科技平臺的貨車司機告訴時代周報記者，想要成為平臺司機，首先要繳納4000元-1.5萬元不等的押金。“平臺上的訂單數量很少，根本賺不到什么錢，我做了兩個月后便換了其他平臺?！痹撍緳C表示。

在公告中，云鳥科技表示，雖然經過多方努力、籌措資金，仍無法擺脫經營困境，目前現金流已枯竭。“公司管理層感到無比愧疚和自責，在此鄭重道歉?！?/span>

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陷“非法集資”爭議?

進入2021年，尚未完全恢復元氣的云鳥科技突然變得格外“激進”。

云鳥科技員工小吳告訴時代周報記者，從2021年9月開始，云鳥科技在全國多個城市增設了營業部，并開始瘋狂擴充人員。小吳稱，在十一假期前，云鳥科技在全國員工數超過3800人。

小許和小吳均是在2021年8月之后入職云鳥科技的。小吳對時代周報記者說，當時看中的正是云鳥科技的規模較大，公司在業內也頗有知名度。

然而，在十一假期過后，風向突然變化。云鳥科技突然宣布關閉全國32個城市的分公司業務，并裁撤了分公司的大部分員工，表示補償將以分6期的形式發放。據小吳向時代周報記者回憶，裁撤后公司僅剩下2300余人。

從2021年9月開始，拖欠工資在云鳥科技內部開始變得“稀松平?！?。小許對時代周報記者說，管理層一再拖延發放薪資的時間，原本說到10月31日全部發放，但韓毅突然在10月30日當天宣布云鳥科技破產清算。“目前云鳥科技還欠我3.1萬元的工資尚未發放?！毙≡S說。

除了員工薪資和平臺司機的押金均無法發放、歸還外，云鳥科技還陷入非法集資爭議。

多位受訪員工向時代周報記者表示，云鳥科技中層以上管理人員每月需認購云鳥科技發行的理財產品“互利籌”。每月，分公司需完成相應指標，將資金在月底前籌集上來，用作公司賬面資金。

據員工維權群中提供的資料，“30天互利籌”的利息達5%，而“365天互利籌”的利息高達12%，遠超市面上其他理財產品。

但如今，“互利籌”里的資金同樣無法取出。小許告訴時代周報記者，他所在城市的負責人自稱在“互利籌”中存款超過50萬元。據媒體報道，一位云鳥科技中層管理人員稱，據他估算，公司的欠款差不多已超過1億元。

11月1日，廣東金宏橋律師事務所主任律師趙善啟向時代周報記者表示，假若云鳥科技違反國家金融管理法律規定，未經有關部門依法批準而推出理財產品“互利籌”，云鳥科技（或其實際控制人）具有“非法占有”的主觀目的，其在募集資金時，就不打算還本付息的，則可能會涉嫌集資詐騙罪。

“共享經濟”光環不再?

在云鳥科技的發展中，金沙江創投和朱嘯虎是個繞不開的標簽。

2015-2017年，金沙江創投參與了云鳥科技從A輪到D輪的全部融資。IT桔子數據顯示，金沙江創投在物流行業的6次投資中，有4次為云鳥科技。其余兩次為2018年4月參與的滿幫集團F輪融資和2021年6月參與的鋼蜂科技B輪融資。

從成立之初，云鳥科技便始終將自己定位為“共享商業模式”。云鳥科技在2021年8月發布的一篇文章中表示，云鳥科技將“共享”合理的運用到物流市場中，打造共享經濟的正向良性循環。

“共享經濟”這一關鍵詞無疑牢牢抓住了偏愛這一賽道的朱嘯虎和金沙江創投。

依靠滴滴和ofo“一戰成名”，朱嘯虎曾被業內稱為“千億獨角獸捕手”。在2015年3月的專訪中，朱嘯虎曾表示，他對O2O確有偏好，但一直是對“高頻剛需”做投資，這個邏輯同樣適用于一部分共享項目。

2016年2月，金沙江創投首次出現在ofo的A輪融資名單中，隨后又在B輪、C輪中出現，足見朱嘯虎對ofo的看好。朱嘯虎也曾在多個場合為ofo搖旗助威，一度被視為是ofo創始人戴威的“伯樂”。

2018年1月，正當ofo與摩拜大戰至白熱化階段時，朱嘯虎卻被曝出已將手中的ofo股份全部賣給阿里巴巴。朱嘯虎也成為ofo資本局中少數提前離場、沒有“栽跟頭”的投資人。

2021年4月，朱嘯虎在朋友圈中復盤ofo投資歷史時表示：“創始團隊開車加速往懸崖下沖的時候，作為有經驗的投資人應該繼續在邊上鼓掌，還是幫助踩一下剎車？”

除了大熱的共享單車、共享充電寶項目外，朱嘯虎還曾投資了大量共享經濟項目，包括共享廚房“回家吃飯”、共享衣櫥“衣二三”等。

2020年5月，有“餐飲界滴滴”之稱的“回家吃飯”項目宣告停止運營。2021年8月，定位女性時裝共享平臺的“衣二三”也宣布停止運營。

如今，又一個共享經濟泡沫下產生的項目面臨死局。這一次，朱嘯虎也沒能“全身而退”。